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铁路“5T医生”促粤西铁路货车迈向快车道

陈辉辉检查铁路货车摇枕、钩尾框、制动装置等各部位 蓝海洋 摄

中新网广州2月13日电 题:铁路“5T医生”促粤西铁路货车迈向快车道

铁路“货车医生”在看不见的春运“战场”坚守岗位

作者 李凯 王人美 郭军

中新网广州1月23日电 题:铁路“货车医生”在看不见的春运“战场”坚守岗位

“喂!春湾列检值班员,你好,我是5T运用车间TFDS动态检车组长徐志韬,广茂线春湾站下行41155次货物列车和上行33102次货物列车已经全部进行动态检查作业,故障已经全数下发,请及时通知现场检修人员进行确认处理。”2月10日晚班,中国铁路广州局集团有限公司广州北车辆段5T运用车间动态检车组长徐志韬正在和春湾运用车间现场列检值班员进行电话沟通。

作者 王人美 郭军

5T即THDS、TPDS、TADS、TFDS、TWDS,统称为铁路货车安全防范系统,其中THDS负责对运行中铁路货车轴承的温度变化进行实时监控;TPDS负责对铁路货车车轮踏面、运行品质、超偏载等进行预警;TADS负责对铁路货车轮对轴承早期故障进行声学诊断;TFDS负责对运行中的铁路货车各个部位进行动态拍摄成像;TWDS负责对铁路货车车轮轮缘限度进行预警。

有这么一群人,他们头戴安全帽,手拿检车锤,穿着深蓝色反光带的作业服,不停的在铁路线路上来回行走,低头,弯腰,敲打,一天重复动作达3000多次,他们就是铁路货物列车检车员,也称铁路“货车医生”。

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2019年春运已经拉开大幕,但很多人不知道的是,铁路春运除了运送旅客以外,货物列车运输春运物资任务同样繁重。广铁集团广州北车辆段广北南运用车间,毗邻华南最大的路网性江村编组站,是京广线最南端的主要铁路货物列车运用车间,担负着广梅汕、广深、广珠、三茂、京广上行和广州地区的铁路货物列车的技术作业,每天货车运输达1500多辆。

广州北车辆段5T运用车间的动态检车员 李凯 摄

图片 4陈辉辉检查铁路货车摇枕、钩尾框、制动装置等各部位
蓝海洋 摄

广州北车辆段5T运用车间的动态检车员们,是从广州北车辆段管辖内的各列检作业场里面的现场检车员中严格选拔出来的,至少需要从事二年以上的现场检车工作,被铁路内部称为“5T医生”。“5T医生”注意力需要高度集中,紧盯电脑屏幕,对摄像机高速扫描拍下的每幅铁路车辆图片进行认真检查分析,对发现的故障快速进行标记,形成电子故障“体检单”,及时通过电脑发送给现场列检人员进行确认处理,形成一个安全生产闭环管理和监控链,确保每件故障都能被发现处理。

陈辉辉是广北南运用车间上到作业场三班的货物列车检车员,今年春运已经是他在铁路工作的第六个春运了。“刚开始进入铁路工作,认为我们是货物列车检车员,春运离我们远,春运期间能轻松些,但经过这几年春运,才感受到春运其实就在身边”。

“5T医生”如何检查故障呢?当铁路货车通过沿线探测站时,铁路探测设备会对运行中的铁路货车进行全方位的自动扫描和动态拍摄,通过光纤传输,经过数据处理,以高清图片形式传输到5T运用车间动态检车组长的电脑上,组长通过登录铁路检车集中平台进行智能分车,将车辆图片分配到“5T医生”的电脑工位机上面。“5T医生”通过浏览检查高速抓拍的车辆图片,对铁路车辆进行“外科诊断”,再对铁路车辆轮对运行时的温度“内科监控”,形成“心电图”,一趟铁路列车的“诊断报告”就会清晰的呈现在动态检车组长的电脑屏幕上。

据了解,货物列车检车员每天正式工作前要穿戴好防护用品,统一着装,按规定携带工具、备品,作业准备完毕后“出诊”,整队出发到铁路线路作业。

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图片 6陈辉辉和同事作业准备完毕后整队出发
郭军 摄

广州北车辆段5T运用车间的动态检车员 李凯 摄

陈辉辉介绍,货物列车检车员要遵守铁路有关作业安全规定,在通过铁路线路时要走天桥、地道,无天桥、地道时要走平交道,注意瞭望来往火车,严格执行“一站、二看、三确认、四通过”制度,确保检车员的安全。

“现在检车比以前更安全、高效。”从事铁路货车现场检车员20多年,后转入动态检车员的胡岳平说。随着铁路新兴技术不断改革发展,机器逐步完善人工检修智能化作业,铁路货车经过铁道线路上的激光扫描区域,几分钟之内,铁路货车还未驶入列检作业场,铁路现场列检作业人员手中,就已经拿到一张电子故障“体检单”了。

据了解,货物列车检车员要定期参加岗位适应性培训和技术业务考试,考试合格方可持“医生证明”上岗。在作业时,要对货车配件如摇枕、钩尾框、交叉杆、制动装置等可视部位进行“望、闻、问、切”,确保货物列车各部位安全合格。望,就是观看货车各部位表面情况是否完好;闻,就是听货车轮对在铁路线路上运行时是否有异常声音;问,就是手拿检车锤轻敲货车各部位,检查是否存在故障,做到眼到、锤到、心到;切,用手触摸货车走行部轮对轴承的温度,检查轴承温度是否过高。经过对货物列车“望、闻、问、切”,及时检查出货物列车的故障,并办理“入院手续”,扣修。

据悉,往年春运经由广茂线开行的货物列车到达春湾站后都要停留一个小时左右,由货车列检下到作业现场对列车进行人工技术检查后才能开车,由于是单行线路,而传统的人工技术检查作业耗时较长,牵一发而动全身,一趟货车接入后如果不能按照图定运行计划时间发出对后续列车的开行会产生极大的影响,严重时还会影响其他旅客列车的运行,“广茂若堵,必在春湾”成为当时制约粤西铁路运输的一个瓶颈。

图片 7陈辉辉执行“一站、二看、三确认、四通过”制度
郭军 摄

5T运用车间主任李亚晖介绍,“进入春运以来,广茂线的货车车流较以往有了显著增加,我们的任务就是要为每一辆货车的质量严格‘把脉’,及时排查出车辆‘疾病’,防止货车带‘病’上线,不仅要确保货车在广茂线上走的快、走的好,还要营造良好的春运运输秩序,把广茂线这条唯一粤西货运通道打造成货车运输的快车道,使之成为春运货车进出广东的‘黄金走廊’。”

春运期间,在旅客看不见的春运“战场”上,铁路货车检车员同样坚守岗位,同样在奋战,只为保障铁路货物运输安全运行。

5T运用车间负责广茂线货车动态技术检查后,“5T医生”成为了确保粤西铁路货车运输安全的主力军,在充分保证货车运行安全的同时,比传统的人工技术作业时间压缩了一半以上,使春运期间的货车运力得到空前释放,铁路货车的通过效率较以往提高了一倍。

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